铃木(中国)投资有限公司 
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  • 2015-07-03

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公司简介
铃木株式会社介绍 
铃木株式会社创立于1920年,当时的名称叫做"铃木式纺织机株式会社",而后一直稳步发展扩大至今。五十年代初,从最初推出的助力车Power Free"号,之后的125cc摩托车"Colleda"号,到作为现代汽车革命先驱登场的微型汽车"Suzulight",无一不是充分运用了当时最先进技术的划时代产品。特别在微型汽车领域,自1973年以来,以"ALTO"与"WAGONR"等最畅销产品为代表的SUZUKI牌微型汽车,在33年间,一直独占日本国内销售量的首位。 
今天,铃木以汽车、摩托车、舷外机、各种住宅等产品为主,伴随着人们的生活稳步前进。铃木不仅在日本国内深受欢迎,在世界范围内,也受到各国人民的欢迎和喜爱。 
八十年代初,在日本汽车摩托车制造厂家中,铃木率先在中国开展了汽车摩托车的生产。现在,铃木以合资公司为中心,本着"站在用户的立场,生产有价值的产品的宗旨",倾力打造满足中国用户需求的各种汽车和摩托车。我们将与在中国及在全球受到厚爱并值得信赖的标志在一起,继往开来,不断向前迈进。 
铃木(中国)投资有限公司介绍 
代表铃木公司在中国汽车产业领域进行投资,向中国国内的铃木各相关企业提供广泛的业务支持;作为铃木株式会社生产的铃木品牌(SUZUKI)汽车的总经销商,进口并在国内销售铃木品牌的汽车,开拓铃木产品的市场,构筑售后服务网络等活动,推动铃木在中国市场的发展。 
公司名称: 铃木(中国)投资有限公司 
公司地址: 上海市嘉定区安亭镇安驰路 
成立时间: 2004年10月 
注册资金: 8,277.6万美元 
投资比例: 铃木株式会社100%投资 
董 事 长: 樽本 浩司 
总 经 理: 樽本 浩司 
铃木(中国)投资有限公司两款商品车介绍 
1. 超级维特拉 
超级维特拉采用了从第一代维特拉继承下来的FR传动系统布局。这是一种将发动机按前后方向布置,使后轮驱动的传动系统的布局。通过这种布局可使前后轮胎间的重量平衡比达到50:50的理想数值。 
采用了装备中央差速器机构的4模式4x4系统。4模式4x4系统的分动器带有副变速器,可选择高速、低速和空档。并且还可锁住中央差速器。 
采用被称为"内置式梯形车架"的车身构造,这种构造是在轻量的整体车身上焊接强韧的梯形车架,这种构造不仅可以抗击越野行驶时的强烈冲击力,还实现了在城市道路行驶时乘坐舒适以及优秀的操控性。并且还可以使车身地板降低,有力于扩大车内空间。 
采用了4轮独立悬架。前悬架为麦弗逊柱式,后悬架为多连杆式。均通过副车架固定在车身上。悬架的开发,是通过在欧洲多次行驶试验而完成。通过这种新型悬架,在确保越野路面的通过性的同时,实现了在城市路面上的高速的行驶稳定性、操控性以及乘坐舒适性。 
安全装置,全系车型均标配前SRS双安全气囊,并安装带有电子制动力分配系统EBD的ABS。5门型设定了前排座椅的SRS侧安全气囊和覆盖到后排座椅的SRS窗帘式安全气囊选装配置。另外,各个支柱的车内一侧均采用头部撞击减轻构造。与安全带的效果相配合可减轻对乘客的头部和胸部的撞击,并且,在车辆前部的发动机罩、前保险杠、前围上挡板、以及雨刷上采用了减轻行人伤害的构造。 
2. 吉姆尼 
轻量紧凑的车身 
最小转弯半径4.9m 
因为车身紧凑,最小转弯半径小,所以不管是狭窄的道路、越野路面,还是在铺装道路上均能畅快淋漓地驾驶。 
FR传动系统的布局 
优点 
前后车身的重量分配平衡 
配备副变速器的真正的4x4功能 
短前悬 
4x4驱动模式可根据各种行驶环境, 通过位于中央控制台的按钮选择以下3种模式。普通行驶时用后轮驱动的2WD模式,在砂石路或雪路等路面行驶时,可实现更稳定的行驶的 4WD模式,以及在坡路或恶劣路面等需要较大驱动力的路面上可发挥 优秀的通过性的4WD-L模式,并且,2WD模式和4WD模式即使在行驶中可能进行切换。 
传统的梯形车架不仅可提高越野路面通过性 ,还通过横梁加固了侧车架,使它能稳稳地承受越野行驶时 的冲击力,实现稳定的行驶。并且,梯形车架与车身的接合部分均嵌有支撑缓冲的材料 ,这种材料不管在材质还是在形状上都经过精心的设计。可以减低震动和冲击,提高车内的安静性
公司信息
贸易/进出口 外商独资.外企办事处 1000人以上 上海
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